一、汽車磨合期保養

     汽車磨合的目的是使機體各部件機能適應環境的能力得以調整和提升。新車、大修車及裝用大修發動機的汽車在初期使用階段都要經過磨合，以便相互配合機件的磨擦表面進行吻合加工，從而順利過渡到正常使用狀態。汽車提高磨合質量應注意以下幾方面問題：

     別跑太快：需嚴格執行駕駛操作規程，一是要避免節氣門全開；二是要保持發動機的正常工作溫度。切不可在此時演練車技，狂奔猛跑。車速應控制在規定時速以內，新車及大修后的汽車化油器都裝有限速裝置，不得隨意拆卸。

     輕裝上陣：新車承載率應低于90％，并選擇平坦道路行駛。慢起動、緩停車。變速檔常變速，使其在各檔位都能磨合。

     合理使用油料：一般來講，轎車的油料是越高級越好，這里講的高級是指使用性能，而不僅僅是包裝和價格。汽油機應選用SE級，柴油機應以CL－4級為佳。

     磨合期階段性能檢查維護內容

     磨合前期

     清潔全車；緊固外露的螺栓、螺母；添加燃油、機油；補充冷卻液；檢查變速器、輪胎的氣壓；檢查燈光儀表；檢查電瓶；檢查制動。

     30km~50km時

     檢查變速器，前后驅動橋、輪轂，傳動軸等是否有雜音或有發熱現象；檢查制動系統的制動能力及緊固性、密封效果。

     150km

     檢查全車外露螺栓、螺母的緊固情況。

     500km

     更換發動機機油，并用煤油清洗油底殼；更換機油濾芯；將前、后輪轂螺母進行緊固。

     11000km

     國產車需更換變速器、主減速器和方向機內的齒輪油；檢查調整離合器踏板自由行程。

     磨合結束

     到指定維護站進行全車磨合保養；換機油、換機濾、清洗、測氣缸壓力，清除燃燒室積炭，拆除限速裝置，調整發動機怠速，檢查制動系統，調整離合器踏板自由行程，緊固前懸掛及轉向機構。

     二、冬季來臨 自己動手為愛車做換季保養有八步

     對沒有專業維修技術和對維修不感興趣的駕車者來說，自己動手是很難的，但是如果喜歡自己對愛車動動手腳，那就別有一番情趣了。冬季到的時候，可以借這個時機自己動動手了。

     第一步，先更換發動機潤滑油，檢查潤滑油總體情況，也可換冬季專用的潤滑油。然后，檢查機油的油位在正常范圍內不可太多，也不能低于最低限。

     第二步，更換發動機水箱防凍液。如果是長效、四季通用型的，可以兩年左右更換一次，但要檢查濃度和量的多少。如果要更換防凍液，放掉水后空轉幾秒鐘徹底排空舊液體，然后再加入新防凍液。

     第三步，更換汽油濾清器，目的是減少汽油的雜質、水分對油路的影響(冬季更容易附著在機件內)。檢查、清理、更換空氣濾清器的濾芯，減少發動機吸氣阻力，提高混合氣的進氣量，減少油耗、提高動力。

     第四步，檢查、更換火花塞。冬季點火經常出問題，溫度低，點火能量就低，最好更換多極火花塞，價格不太貴好點火，能量高很多

     第五步，檢查離合器的自由行程。頻繁踩踏的離合器，經過夏季的長期使用，應調整其自由行程量，使得冬季路滑離合更精確。剎車液一定要保持正常范圍，冬季行車離合液安全很重要，手剎的松緊也很重要。

     第六步，檢查傳動系統變速箱油。對于保養精細的車主，有時間一定要查看一下換擋的變速箱的潤滑油情況，如果顏色深、不再潤滑就要更換掉。檢查行走系統差速器油，這是最容易被忽略的部分，一般技師都不會想起的。

     第七步，檢查輪胎和氣壓。冬季路面磨擦系數低，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低(外部氣溫低，輪胎脆，輪胎氣壓低，柔胎嚴重可加速老化)，同時相互交換輪胎位置(由于汽車定位有一定外傾角及道路中間高兩邊低的特點，輪胎內外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應定期給輪胎更換位置)。

     第八步，檢查蓄電池液位和濃度，清潔、檢查保險絲盒，及時更換有問題隱患的保險絲，保持保險盒干凈，避免冬季黑天因保險絲問題而拋錨。在冬季攝氏零度以下環境中應更換抗凍的冬季玻璃水，或者更簡單，在玻璃水中加入適當比例的酒精即可達到降低冰點、抗凍的目的。

     汽車使用養護為先，就如行家所說三分修理，七分養護。汽車出現故障是不可避免的，但精心細致的養護是可以延長或清除很多故障的。

     三、雨季保養

     制動系統五數據

     多雨季節制動系統的維護保養尤其顯得重要。對于制動系統車主首先要了解以下五個數據。

     一、142·8--152·8mm（以下數據均以豐田汽車為例）制動腳踏板與車身地板之間的標準距離。如果不在這個范圍內，應予調整，否則會影響制動性能。

     二、3--5mm制動腳踏板的自由行程，如果沒有這個行程，那么制動蹄片與制動盤就可能抱死，影響正常行車。

     三、1mm制動蹄片的厚度，不能低于這個標準，否則制動效果會下降，加速機件磨損。

     四、10000公里要對制動系統保養檢查一次。

     五、40000公里更換一次制動液。

     在記住這幾個數據的基礎上，車主要學會判斷制動系統抱死的征兆。因為在抱死與不抱死之間，車主不易察覺，如果沒有及時處理，就會造成機件磨損。在這里向車主介紹一下簡易的判斷方法，當車主聞到有燒焦的味道，這就表明，制動蹄片有可能抱死制動盤；行駛時，車主加速明顯感到車子無力，很“肉”，此時也可能有抱死的情況發生，車主最好去維修點檢查一下。

      雨季里，地面較滑，制動輪與地面磨擦系數明顯下降，所以，車主開車時要時刻與前面車輛保持一定的距離。

      另外，雨天里制動器比較潮濕，車主最好是到維修點進行吹干處理，一方面恢復制動系統的制動功能，另一方面也將由雨水帶入的泥沙吹走，減少它們對制動系統的破壞。如果條件不允許的話，車主也可以自己動手解決。

     具體的操作方法是，在較低車速下，車主輕點剎車，讓制動蹄片與制動鼓或制動盤磨擦生熱，內部自然進行水分蒸發，車主多踩幾次，便可達到使之干燥的目的。不過，車主要謹記，點剎的動作要輕也就是說要“點到即止”。

     雨刮來源要分清

     下雨的天氣里，行車時離不開雨刮，那么，使用雨刮又有何注意事項？由于雨刮屬于易損件，所以，車主首先要學會的是挑選雨刮。目前市面上的雨刮，有正副廠之分。一般正廠的雨刮，以豐田車為例，一對的價格要在400元以上，而一對副廠的雨刮的價格則是幾十元至100元之間，兩者之間的質量也相去甚遠。

     正廠的雨刮膠表面光滑，且膠質極有韌性。而副廠膠質較粗糙，且雨刮的長度與正廠的有一定差距。消費者除了從以上幾個方面方面進行區別外，還可以從包裝上加以辨別，正廠產品包裝上都會有品牌標志，且有注明生產廠家的名稱。而副廠的產品包裝上則沒有注明這些信息。

     在高溫季節，車主應盡量避免讓車在烈日下暴曬，否則雨刮膠容易老化、磨損。另外，在使用時也要注意，沒雨的情況下不要打開雨刮，因為干磨會對擋風玻璃和雨刷產生不良影響。

     總之，正廠的雨刮耐久性良好，可以使用2--3年，以年均行駛8000公里計算，2·5萬公里才需要更換，而副廠產品的使用期較短。

     好輪胎放在前面

     在高溫季節，車主要防止輪胎氣壓過高，應適當降低胎壓。

     此外，車主還要注意胎面的胎紋情況，當輪胎變成“光”胎，也就是胎紋被磨平時，車主要及時更換它。更換輪胎時，要注意將最新、最好的輪胎放在車前輪。按照規定，補過的輪胎也是不能放在前輪的。一旦前輪爆胎，車輛方向就會失控，導致事故發生，而后輪爆胎的破壞力相對就會小很多。