對于即將迎來的“十二五”，許多專家表示，未來五年在政策和市場的雙重作用下，我國專用汽車行業將呈現三大發展趨勢。
　　地域化勢頭強勁
　　在素有汽車城之稱的吉林省長春市，汽車早已成為第一支柱產業，然而專用汽車卻始終是一個“短板”。目前，長春市專用汽車企業共有18戶，年產能五萬輛，僅占全國總產量的3%左右。為了改變這一現狀，長春市未來五年規劃新增專用汽車產能10萬輛，將長春打造成國內專用汽車制造基地，力爭占到全國總產量的10%。
　　長春打造專用汽車制造基地，是當前我國專用汽車行業呈現地域化趨勢的一個縮影。在山東省梁山縣、湖北省隨州市，這一趨勢同樣明顯。梁山縣著力打造“中國掛車(專用車)生產基地”，已經匯聚了各類專用汽車生產企業100多家，形成了從零部件配套到整車集成的產業鏈條。隨州市則定位“中國專用汽車之都”，依托幾十年來的發展基礎，形成了獨具特色的區域發展優勢。今年前10個月，隨州市產銷專用汽車超過五萬輛，居全國各地首位。
　　此外，遼寧、寧夏、福建、鄭州、天津等地也正在打造自己的專用汽車生產基地。很多專家表示，“十二五”期間隨著一個個專用汽車生產基地的建成，我國專用汽車地域化發展趨勢將更加明顯，產業集群效應會顯著增加。但需要各地方政府警惕的是，在專用汽車行業整體發展水平不高的情況下，市場秩序容易被一些無資質的小企業攪亂，難以形成有效的集群優勢。
　　集團化趨勢明顯
　　與地域化發展相同步，專用汽車行業集團化趨勢將會更加明顯。經過幾十年的發展，國內專用汽車行業已經出現了中集集團(26.15,1.02,4.06%)這樣的“航母級”企業。特別是隨著中集收購或控股考格爾、華駿、圣達因等企業，陸續建立新的專用汽車和掛車生產基地，目前中集集團已經在東北、華北、華東、華中、西北等地擁有20多個生產基地，成為全球最大的專用汽車(掛車)制造集團。
　　除了中集這樣的后起之秀外，國內汽車行業的傳統老牌勁旅———一汽解放、東風、重汽、陜汽等主機廠，也都在專用汽車領域不斷拓展業務。去年重汽集團牽手“中國專用汽車之都”的華威專用汽車公司，組建重汽華威，發展罐式車；一汽集團經過多年研發，成功研制出我國首臺具有自主知識產權的城市消防主戰車。
　　漢陽專用汽車研究所所長、中國汽車工業協會專用車分會秘書長王煥民表示，經過“十五”、“十一五”的發展，我國專用汽車行業已經形成了一批特色企業，以中集為代表的專用汽車集團正在逐漸壯大發展，中航、兵器等央企也在加大對專用汽車集團的發展力度。“十二五”期間，專用汽車行業將繼續支持和鼓勵企業集團化發展。
　　高科技化將成行業熱點
　　在“中國專用汽車之都”湖北隨州，企業與高校及科研院所聯姻正在成為一種潮流。目前該市已經有90多家專用汽車生產制造企業與全國100多所大專院校、科研院所開展產學研合作。隨州市市長劉曉鳴表示，專用汽車持續健康發展必須要有科技的支撐，不斷推動專用汽車的高科技化，才是專用汽車之都強盛的動力之源。“合金高性能重型汽車制動器”是當地的全力鑄造公司與武漢理工大學共同研發的一款產品，它不僅填補了行業空白，解決了重型汽車制動失效的技術難題，還批量出口到英、美、意、澳等十幾個國家。此外，像楚勝公司與武漢理工大學共同研發的具有國內領先水平的“三軸空氣氣囊懸架半掛運油車”、合力公司與武漢大學研發的“道路監測車”等，都大大提高了國內專用汽車行業相關領域的科技水平。
　　發生在隨州專用汽車基地的這一幕，反映了當前我國專用汽車行業的科技水平不斷提升的現狀。在梁山，一些專用汽車企業還請來名牌院校的教授成立“院士工作站”，開發生產技術含量高、附加值高的專用汽車及關鍵零部件。在長春，一汽自主研發的城市主戰消防車，在今年的國際消防車展上大放異彩，不僅受到國內同領域企業的關注，還吸引了眾多世界頂級消防車生產企業的關注。