在這個年代，已經是卡車的天下，與其說是卡車的天下，不如說是柴油機的天下。在這里湖北程力垃圾車簡單介紹下柴油機機械異響的特點和原因。你也可以給你的愛車看看病。
　　
　　柴油機異響主要有活塞敲缸響，活塞頭部敲缸響，活塞脫頂響，活塞碰擦“肩臂”發響，活塞銷響，連桿軸承<小瓦>響，曲軸軸承(大瓦）響，漏氣響，氣門響，挺桿響和正時齒輪響等。
　　
　　1.活塞敲缸響
　　
　　若活塞裙部與氣缸套配合間隙過大，柴油機怠速運轉時，在氣缸體上部發出清晰而有節奏的敲擊聲。汽油機為‘嗒嗒’聲。柴油機為“剛剛’聲。活塞直徑小，敲擊聲脆。活塞直徑大，敲擊聲沉重。
　　
　　低速明顯，中，高速時響聲消失。低速抖油門有‘嗒嗒，嗚嗚’聲。柴油機水溫低于40攝氏度時明顯，隨著溫度的升高，響聲則減弱或消失，嚴重活塞敲缸響在任何溫度下都不減弱。內聽和實聽比虛聽明顯。單缸斷油時響聲減弱或消失，響聲有變化的缸即為活塞敲缸響的故障缸。
　　
　　虛聽：是指站在發動機前，通過空氣傳聲音來聽異響。
　　
　　內聽；用一空心管插入曲軸箱，直接聽活塞，曲軸和連桿異響。
　　
　　實聽；用一金屬棒或長柄抵在柴油機機體上，靠機體的振動來聽異響。
　　
　　斷油法：擰松高壓某缸的高壓油管接頭螺母，使該缸停止供油。
　　
　　2.活塞脫頂響
　　
　　活塞脫頂是指頭部和裙部從活塞的油環槽處斷裂，一般情況下活塞頭部留在汽缸的最上部，裙部仍隨著連桿上下運動，并于活塞頭部碰撞發響。
　　
　　在柴油機上方能虛聽到很大的‘嗒嗒’聲任何轉速都響，轉速高響聲增大；在發動機的缸蓋虛聽很明顯，實聽震耳
　　
　　；斷油后響聲不變;故障缸不工作，拆下噴油器后啟動柴油機，故障缸沒有壓縮空氣，并且該缸的異響非常大。
　　
　　出現活塞脫頂故障，并且不具備維修條件時，可以拆下汽缸蓋先將活塞頭部壓到下至點位置，然后快速搖轉曲軸將其頂出，然后裝上缸蓋，并將該缸兩只氣門的推桿和挺趕取出，使該缸的進氣門，排氣門始終處于關閉狀態，使該缸完全不工作。通過這樣的處理后，柴油機在缺一個缸的情況下工作。
　　
　　3.活塞碰擦‘缸肩”發響
　　
　　在修理柴油機中，如果沒有檢查缸肩(缸套最上部沒有被活塞環摩擦著的地方，會形成一個臺階，這個臺階被稱為缸肩)的高度，新換的活塞環沒有倒角，在試車中就會聽到一種清脆的‘嘎嘎’聲，在任何轉速下都響；在柴油機缸體上部內聽，虛聽，實聽都明顯；斷油時，響聲不變化；柴油機運轉中有抖動感覺。
　　
　　4.活塞銷響
　　
　　活塞銷與連桿襯套因磨損獲維修不當，使其配合間隙過大，柴油機怠速稍高時運轉，在缸體上部發出一種比活塞敲缸響更清晰并有節奏的敲擊聲。
　　
　　怠速出現響聲，怠速稍高明顯；斷油時，故障缸的響聲變大且敲擊的頻率加快;中速時減弱，高速時完全消失。
　　
　　嚴重的活塞銷響，低速時響聲明顯，在中速不消失：中速加油時響聲更明顯，并且斷油時異響消失。
　　
　　5.連桿軸承響
　　
　　連桿軸承與連桿軸頸因磨損或維修不當等原因，使其配合間隙過大，柴油機中速運轉時，在缸體下部能實聽到一種較短促的金屬敲擊聲。
　　
　　低速時聽不到，隨著轉速的升高而逐漸明顯，中速最明顯，高速有減弱或消失：中速抖油門有明顯的“嗚，嗒，嗒，嗚”聲，在缸體下部實聽尤為突出；柴油機停機十min再啟動的瞬間，響聲更加突出：當單缸斷油到故障缸時，響聲會消失，而嚴重的軸承響只會減弱。
　　
　　6.曲軸軸承響
　　
　　曲軸軸承與曲軸軸頸配合間隙過大，使軸頸與軸承碰撞發響。響聲在中速出現，高速明顯，并在中，高速范圍始終有響聲：比連桿軸承響沉重；響聲隨負荷增大而增大，中，高速抖油門最明顯：多個軸承嚴重損壞后，機油壓力會明顯下降。
　　
　　中高速實聽或中高速抖油門虛聽都很明顯；柴油機停機超過10min再啟動的瞬間響聲特別突出；首尾兩道軸承單缸斷油響聲就會消失，其他缸就要同時對有故障的軸承相鄰兩缸斷油響聲才會消失。
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