湖北程力專用汽車有限公司，是國家發改委定點生產各類專用汽車的專業廠家，大型專用汽車制造公司。國內知名園林綠化、石油化工、市政環衛、壓力容器專用汽車制造商。注冊商標程力威牌，國家發改委汽車公告產品代碼：CLW和SNJ。東風、解放公司的重要合作伙伴。

與中國油罐車汽車市場的高速增長同步，燃油消耗與日俱增。國家發改委最新預測顯示，到2011我國油罐車行業將走上一個新的至高點，到2020年進口這一數字將達到2.56億噸。由此，中國對進口石油的依賴度將從目前的42%提高到60%，這也將激發油罐車行業銷量的猛增。

中國的油罐車在去年397萬輛的乘用車總產量中僅占1.2%。提起油罐車，中國消費者會馬上想到黑煙、臭味和嘈雜的噪音，有“墨斗魚”之稱的柴油車一度被國內各大城市封殺。一個現實的態勢是，逐漸與世界接軌的中國汽車在油罐車發展上，卻依然停留在上世紀中期的認識上。

盡管技術水準不一，但中外油罐車汽車企業在新能源汽車上的集體發力，被很多人忽略了。德國油罐車汽車工業協會和中國汽車工業協會聯手，在北京舉辦了“清潔柴油，創領明天”的活動，中國油罐車行業許多企業汽車品牌，以及眾多中德汽車零部件、油品廠商集中展示了清潔柴油的發展現狀，可謂一次集體“吶喊”。

雖說是一次集體“吶喊”，但各家企業的目的并不一致。發展油罐車，德國企業最舍得下力氣，成果也最為顯著。出于推進中國發展油罐車的共同目標，一些油罐車行的許多企業破天荒地站在了一起，企盼“眾人拾柴火焰高”。

此外，一些油罐車自主汽車企業來說，出口歐美市場是謀求企業發展的一條必經之路。由于油罐車在歐美市場的份額越來越大，這些企業要想在歐美市場占據一席之地，生產清潔柴油發動機便勢在必行。

國家環保總局發布的《柴油車排放污染防治技術政策》明確提出：“隨著油罐車和車用柴油機技術的發展，對技術先進、污染物排放量低的發動機產品的生產和使用，不應采取歧視性政策。”

業內人士分析說，目前國內先進的清潔柴油提純技術已經具備，但石油供應部門作為商業公司缺乏生產清潔柴油的動力。由于車用柴油對硫、烯烴等含量有更高的要求，石化企業要增加脫硫等設備，這就加大了投資成本。一方面油罐車廠商認為油罐車得不到推廣是因為油品差，而另一方面油品供應企業又說油罐車銷量太低導致油品提煉成本居高不下，從而使清潔柴油的發展受阻。

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