國內汽車尾氣排放標準進程介紹
根據規劃2010年1月1日，我國將實行國IV排放標準，目前離這一時點僅有不到2個月的時間，目前國IV排放標準制定的進展狀況和企業的準備情況比較受到我們的關心。從我們調研了解到的情況看，國IV排放標準已經制定，但實施時間仍未確定，有關部門認為由于目前國內油品質量不達標阻礙了國IV排放標準的實施。從企業的準備狀況看，由于之前國III排放并未如期執行，因此企業對國IV排放的準備不足，目前僅有一汽、二汽、濰柴動力等少數公司在做實驗性配套。
根據我國之前制定的汽車尾氣排放規劃，2007年1月1日和2007年7月1日我國中重型和輕型汽車實行國III排放標準，2010年1月1日中重型車將實行國IV排放標準，2010年7月1日輕型車開始實行IV排放標準。但從實際實施狀況看，我們國家中重型汽車的國III排放標準是從2008年7月1號開始實行，輕型車的國III排放標準是從2009年7月1號開始實行。從實施效果看，目前重卡和大客車的切換效果非常明顯，但輕卡的國III排放標準的實施仍不嚴格，目前僅能在北京、上海等有限的幾個城市展開。
我們認為從現在的狀況看，2010年1月1日在重型車上開始嚴格執行國IV排放標準基本上是不可能的，國家很有可能是先推出國IV排放的標準，但是仍留給企業1年的緩沖期，依舊允許企業在此期間銷售僅滿足國III排放的車輛，到2011年再對國IV排放標準嚴格執行，因此我們認為最遲的實施時間是在2011年末。
國IV排放的技術路線探討
由于國IV排放標準未來2年是必然會實施的，因此國IV排放采用什么樣的生產技術，參與企業有哪些就成為了目前我們所關心的問題。
提高汽車尾氣的環保標準從大的概念上講主要是降低尾氣中的顆粒物含量和碳氫、氮氧化合物的含量。從技術路徑上看，現有的技術方式有SCR、EGRDPF和EGRPOC。
SCR優點是燃油經濟型好，燃油噴射壓力要求相對較低，對機油含碳要求低，對燃料內含硫不敏感。
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