去年，受諸多因素影響，半掛車市場銷量大幅滑落。那些主要靠半掛車生活的“游擊隊”企業，一下子陷入困境，產品大量積壓。而東風合力汽車，在發展半掛車的基礎上，開拓了水泥攪拌車、油罐車等新產品，拓寬了產品線，彌補了半掛車市場低迷帶來的損失。東風程力汽車今年前三個季度已銷售罐車1200多輛，占銷售收入的40％以上。　　

   上半年，專用車產銷業績一方面來自于我國市場對專用車持續增長需求，另一方面來自下半年市場需求的提前釋放。受7月1日國Ⅲ排放標準全面實施的影響，去年下半年，專用車企業的生產任務爆滿，訂單應接不暇，這種情況一直持續到今年上半年。

　　根據業內知名人士預測，由于專用車市場需求上半年過度釋放，今年下半年專用車產銷量將在25萬輛左右。

　　

    中低端專用車受底盤影響最大

 

　　“現在的市場就像粵菜，很清淡。什么時候來個‘川菜’，火一把？”7月1日國Ⅲ排放標準全面實施后，國內一家載貨車底盤生產企業銷售人員發出這樣的感嘆。

　　從國Ⅱ過渡到國Ⅲ，受新產品推出和上公告需要一定時間的影響，國Ⅲ底盤的品種不全，很多品種沒有系列化，導致部分專用車企業找不到合適的國Ⅲ底盤。這種狀況對中低端且市場需求量大的普通運輸類專用車影響尤其明顯，比如罐式車、混凝土攪拌車等。很多企業訂單量下滑，少數企業甚至面臨停產，下半年生產和銷售下滑已成為多數企業共同面臨的問題。

　　與此形成鮮明對比的是，作業類、高檔次專用車的市場表現與以前相比沒有大變化。生產這類專用車的企業相關人士表示，有足夠的、合適的國Ⅲ底盤供選擇。原因是這類車采用進口底盤較多，本身價位高，而且多是歐Ⅲ底盤。即使選用國產底盤，也是高端產品，對2萬～3萬元的漲價幅度不太敏感。

　　由于在短時間內無法滿足國內專用車企業對底盤的需求，一些底盤生產企業把精力放在了市場需求量較大的產品上，快速推出新品，并使之系列化。對需求量較小的底盤采取“先放一放”的態度，這也是底盤企業的無奈之舉。

　　

   湖北程力專用汽車制造有限公司要做強做大

 

　　除上述影響今年專用車市場的因素外，還有企業自身的原因。近年來，國內一些專用車企業決策層認為，企業產品品種、生產規模遇到了發展瓶頸，需要尋找突破口。有的企業打算通過資本市場的渠道融資，尋求做大機會。有的企業積極尋找對外合作機會，力圖從產品上實現突破。這兩條途徑受宏觀經濟形勢影響變得困難重重，企業進退兩難。

　　對此，湖北合力專用汽車制造有限公司董事長說，我國專用車市場在需求持續穩步增長的大前提下，不同用戶對不同類別、不同檔次產品的需求有很大差別。企業應該立足高起點，不要盲目追求做大，應在“高、精、專”上多下功夫，并注重企業的贏利能力。而我們湖北合力專用汽車制造有限公司為代表的專用車領域轉型取得可喜進展，科技含量得到大幅度上升。湖北合力專用汽車制造有限公司還立足本地產業發展優勢，把提高產品科技含量作為特種車輛發展的重點，引導企業做強專用車、做精零部件、做大市場、做響品牌，不斷調整車輛產品結構和促進產業升級換代，帶動和輻射了全省、全國特種車輛產業的發展。目前，神狐牌已成為國內、國際上的知名名牌，省工商局授予其著名商標。