1、專用車的輪距：輪距的大小對專用車的寬度、質量、橫向通過半徑、橫向穩定性和機動性影響較大。輪距越大、則橫向穩定性越好，懸架的角剛度也越大。但輪距寬了，專用汽車的寬度和質量一般也要增大，而且易導致車輪向車身側面甩泥；
       2、專用車的軸距：軸距的長短直接影響專用汽車的長度、質量和許多使用性能。在保證專用汽車功能的前提下，軸距設計得越短，其長度就越短，質量越小，最小轉彎半徑和縱向通過半徑也越小，機動性好。這對某些專用汽車來說，顯得尤其重要，像一輛灑水車，軸距3950MM的就比軸距為4500MM的裝得少。但軸距也不能過短，軸距過短，車輛的后懸太長，行駛時縱擺較大，車輛制動、加速以及坡道行駛時質量轉移過大，使操縱性和穩定性變壞。此外，軸距過短還會導致萬向節傳動的夾角增大，從而造成較大的傳動不均勻性。專用車通常都采用基本車型的軸距，當需要改變其軸距時，要綜合考慮上述因素。在專用車的主要性能、裝載面積和軸荷分配方向均得到滿足的前提下，軸距短一些較好。
       3、專用車的外形尺寸：專用車外形尺寸的大小直接與軸距、輪距、駕駛室、車身和專用設備的布置有關。一般是根據專用汽車的功能、噸位、容量、外型、專用設備、結構布置和使用條件等因素確定的。在滿足使用要求的前提下，力求減少專用汽車的外廓尺寸，以減輕其整備質量，提高其動力性、經濟性和機動性。專用汽車的外廓尺寸必須適應公路、橋梁、涵洞和鐵路運輸的標準，保證其安全行駛。各國對公路運輸車輛的外廓尺寸均有法規限制，而非公路行駛的車輛可以不受此限制。我國對公路車輛的外形極限尺寸規定：總寬不大于 2.5 米；總高不大于4米；總長：貨車不大于12米，半掛車列車不大于16米，全掛汽車列車不大于20米。