東風技術的引進對于中國垃圾車的影響極為深遠，盡管距離當年引進N系列垃圾車已經過去20多年，但如今垃圾車市場上福田、康鈴、東風等。
上世紀80年代初期，通過技術貿易結合的形式，包括發動機、變速器、車橋產品技術和全套技術資料的五十鈴N系列垃圾車技術進入中國，使得國內垃圾車產品在技術上得到了升級，也使國內垃圾車配套零部件產業得到快速發展。
    那時的北京和南京汽車廠先后引進了東風的駕駛室技術，迅速形成了一南一北兩大垃圾車生產基地的格局，其130車型和131車型更是在當時紅極一時，一車難求。而東風對于中國垃圾車的影響遠不止于此。今天，東風的垃圾車底盤和經典的4JB1發動機仍然受到市場的追捧，這不禁讓人們深思，是什么讓一項技術可以在中國長青20余年？
引進五十鈴技術前，我國的垃圾車企業一直處于完全依靠自主研發生產產品的階段，產品落后、車型單一都成為了中國垃圾車行業的弊病，老化的產品和車型已經滿足不了市場不斷變化的各種需求。東風系列垃圾車技術引進后，中國的垃圾車企業在短時間內依靠復制東風原型車和零部件而取得了突飛猛進的進步。但東風技術真正在國內發揚光大并不是靠著某一款車型，而是依靠企業對于技術的消化和吸收，在此基礎上開始了企業的自主創新。
   “我們可以看到，湖北程力專用汽車制造有限公司今天的垃圾車品雖然都與東風技術有淵源，但是卻與當時引進的東風系列車型發生了很大的變化，如對于內飾的調整、根據中國市場需要而開發的中體駕駛室、現在使用的氣制動等，都是我們引進技術中所沒有的，這些都是中國環衛垃圾車企業結合國內需求而添加的中國特色和元素。我們鼓勵技術引進，但是不應該盲目地絕對依賴某一項技術，而是要因地制宜，創新研發。”
    可以說，垃圾車技術的成功，不僅僅是技術本身的原因，更重要的是中國垃圾車企業在技術引進之后的努力。這種成功也表明，引進技術不是說越先進越好，越超前越強，關鍵是要符合中國市場的需要，再次就是對引進技術的消化吸收，結合國內市場的需求，不斷對引進的技術進行拓展和延續。
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