冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)需求大,綜合冷藏運(yùn)輸率低。我國(guó)綜合冷鏈流通率僅為19%,綜合冷藏運(yùn)輸率30%;冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車比例較低,人均水平低,未來(lái)發(fā)展空間較大。2015年-2020年按照復(fù)合年均增長(zhǎng)5%計(jì)算,2020年冷藏車市場(chǎng)總規(guī)模240億元。
　　冷鏈宅配興起,未來(lái)空間廣闊。在生鮮電商高速增長(zhǎng)和冷鏈宅配占比提升的雙重拉動(dòng)下,預(yù)計(jì)冷鏈宅配將持續(xù)爆發(fā)。以現(xiàn)階段生鮮電商市場(chǎng)容量以每年50%的增速增長(zhǎng)計(jì)算,預(yù)計(jì)2018年生鮮電商市場(chǎng)將達(dá)1000億元,以冷鏈宅配成本占銷售額的15%計(jì)算,僅生鮮冷鏈宅配市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)150億元。
　　冷鏈運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ)一體化配送是目標(biāo)。從馬丁運(yùn)輸公司的轉(zhuǎn)型來(lái)看,單純的干線運(yùn)輸存在著競(jìng)爭(zhēng)激烈、人工成本上漲的風(fēng)險(xiǎn),也在轉(zhuǎn)型做本地的配送,因此冷鏈運(yùn)輸企業(yè)要想擺脫低門(mén)檻競(jìng)爭(zhēng)局面,未來(lái)較好的發(fā)展方向是依托冷庫(kù)走倉(cāng)儲(chǔ)一體化配送的道路。
　　冷鏈運(yùn)輸投資標(biāo)的,我們建議關(guān)注具有鐵路特種集裝箱經(jīng)營(yíng)權(quán)的公司鐵龍物流、冷鏈設(shè)備全產(chǎn)業(yè)鏈龍頭大冷股份和長(zhǎng)株潭區(qū)域配送龍頭步步高。

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