隨車起重機是指安裝在汽車底盤上,在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械，又稱隨車吊，屬于物料搬運機械。

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隨車起重機是指安裝在汽車底盤上,在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械，又稱隨車吊，屬于物料搬運機械
一、國外隨車起重機發(fā)展現狀
目前，國際上有瑞典、意大利、奧地利、德國、美國、日本、加拿大等國家的十幾家公司生產的幾十種規(guī)模型號的隨車起重機，主要以歐洲為主。歐洲從２０世紀４０－５０年代開始生產隨車起重機，主要廠商有HIAB（瑞典）、FASSI(意大利）、FERRARI（意大利）、PALFINGER（奧地利）、TIRRE（德國）、HEILA（意大利）等；亞洲生產隨車起重機廠商主要有加藤（日本）、多田野（日本）、古河UNIC（日本）；美洲生產隨車起重機廠商主要有ＧＲＯＶＥ等。這些都是世界知名的生產隨車起重機的公司，各公司都形成了功能多

元化、品種系列化、機電液控制一體化的產品體系，最大起重量已超過60ｔ，吊臂長度已超過30m，最大起重力矩已超過1000ｋＮｍ。
下面就幾家著名的隨車起重機廠家的產品特點進行具體分析。
１ 瑞典——世界上較早生產隨車起重機的國家 位于瑞典ＨＵＤＩＫＳＶＡＬＩ城的希亞伯（ＨＩＡＢ）公司，是近五十年來世界上居領先地位的、最富有創(chuàng)造力的隨車起重機制造公司，早在１９４７年就生產了第一臺起重機。該公司在丹麥、荷蘭、西班牙設有分廠，并在６０多個國家建立了完備的銷售和服務網。ＨＩＡＢ公司生產的一般用途折臂式隨車起重機，設計十分緊湊，行駛狀態(tài)時的外形尺寸較小。 除生產一般用途的隨車起重機外，ＨＩＡＢ公司還生產伐木隨車起重機、船用起重機、鐵路軌道車隨車起重機。此外ＨＩＡＢ公司還配備了多種附加裝置如抓斗、吊籃、鉆頭、特殊板叉、裝輪胎機械手等，使隨車起重機除起重作業(yè)外還可完成散裝物料裝卸、鉆孔、高空作業(yè)、成堆建筑板料裝卸以及大型輪胎拆裝等項工作，實現了一機多用。
２ 意大利——世界上隨車起重機生產廠家最多的國家 意大利隨車起重機年產量達萬臺，而且５０％供出口。該國的生產特點是：工廠小、產量大、品種全、出口多。共有ＦＥＲＲＡＲＩ、ＰＥＳＣＩ、ＣＯＲＭＡＣＨ、ＨＥＩＬＡ等十多家生產廠，規(guī)模從幾十人到一百多人，但每個工廠的年產量都在千臺以上，且各廠均有自己較完善的系列產品。
２．１ ＦＥＲＲＡＲＩ公司 設在意大利艾米利亞（ＥＭＩＬＩＡ）的ＦＥＲＲＡＲＩ公司，從１９７０年以來就制造隨車起重機，１９９８年以后該公司建立了一個完整的鉸接的折臂式隨車起重機“Ｓ”系列。
２．２ ＰＥＳＣＩ公司 ＰＥＳＣＩ公司建廠于１８６０年，現在是專門生產鉸接的折臂式隨車起重機的公司，有ＳＬ、ＳＭ、ＳＰ三個系列品種。ＰＥＳＣＩ公司的產品，具有多節(jié)起重臂，并且可裝有多種形式的附加伸長臂，并可選用種類繁多的附件，如鋼絲繩卷揚機、抓斗、吊桶、遙控裝置等。
２．３ ＣＯＲＭＡＣＨ公司 ＣＯＲＭＡＣＨ公司的一般用途隨車起重機可用于拖曳和起吊集裝箱。特殊用途的隨車起重機可用作伸縮臂救險車。ＣＯＲＭＡＣＨ公司產品的特點是吊臂伸縮采用了多級復合油缸，車架裝設了前后Ｈ型支腿，四支點保證整車具有良好的穩(wěn)定性。
２．４ ＨＥＩＬＡ公司 ＨＥＩＬＡ公司的產品品種比較齊全，其特點是起重臂為折臂加伸縮式，并可加裝副臂，以擴大其工作范圍。
３ 日本——建立了對隨車起重機綜合評價的新概念 維修業(yè)與建筑業(yè)的繁榮，致使日本國內市場對隨車起重機的需求量大增，古河UNIC、加藤、多田野三家公司是日本隨車起重機的主要生產廠，它們的產品結構相似，因此只重點介紹一下古河UNIC機械金屬株式會社的產品。古河UNIC生產直臂式、折臂式兩種隨車起重機，以直臂式為主。直臂式產品的特點是：吊臂為六邊形斷面，采用全動力伸縮，轉臺以３支點方式固定在車架上，此種支撐方式，能分散起重機在不平路面上行駛時產生在車架上的扭轉應力，還配備了高起動力矩軸向柱塞馬達的起升機構，能保證順利起吊易于損壞的貨物，其支腿可全伸或半伸，這樣就使在狹窄工地上作業(yè)成為可能。此外備有幅度指示器、重量顯示、過卷報警、吊鉤安全止動銷等多種安全裝置。日本人根據當今的市場需求，建立了對隨車起重機產品特征綜合評價的新概念，即美觀、安全、舒適、簡單。
３．１ 美觀：古河UNIC隨車起重機的外觀設計，要求和城市的景觀相協(xié)調，因此采用了帶圓角的造型，以減輕人們過去對起重機的威壓感。在著色上，實現了與卡車的一體化。
３．２ 安全：古河UNIC隨車起重機的安全裝置，基本上是按照與汽車起重機相同而配置的。最近該公司又推出一種整機穩(wěn)定性報警裝置，它是根據液壓支腿反力，測定出油缸的內腔壓力，然后與規(guī)定值進行比較、運算，當出現傾翻危險時，發(fā)出聲光或語言報警。自動收鉤裝置，是古河UNIC的又一創(chuàng)新。這種方法是將吊鉤水平收緊在吊臂的下平面上，當起重機行駛時，吊鉤和繩索不會妨礙駕駛員的視線，在雨天行駛還可減少鋼索的油水飛濺到駕駛室正面的玻璃上，提高了行駛的安全性，也可防止以往的鋼索固定方法，由于鋼索收的過緊，造成車架變形的不良影響。
３．３ 舒適：古河UNIC隨車起重機的全部操作，都能用位于車架兩側的操作桿加以控制，操作極其輕便，不會使人感到疲勞，在升降、伸縮、回轉、起落、支腿伸縮五個操作手柄上，均貼有明顯的形象化標記，而且在回轉手柄上切有細槽，因此即使在夜間也極易識別。還配置無線遙控裝置，操作者可一手拿按鈕，另一只手扶重物，準確地進行起重作業(yè)。
４ 美國——大公司同樣重視隨車起重機的生產和發(fā)展 ＧＲＯＶＥ公司是美國最大的輪式起重機制造商，主要生產汽車起重機、越野式輪胎起重機、全路面起重機，而ＮＡＴＩＯＮＡＬＣＲＡＮＥ則是ＧＲＯＶＥ專門生產隨車起重機的子公司，該公司以生產直臂式隨車起重機見長，近幾年又重點開發(fā)了鉸接的折臂式起重機。 該公司生產的直臂式隨車起重機為后置式，設計風格獨特，采用了一種全液壓高支點弧線擺出式斜伸支腿，支腿的支撐點很高，擺出后成Ａ字形，這種支腿有較大的跨距，并能在不平的路面上有效地調平。吊臂斷面為矩形，采用高強度鋼制造，節(jié)數２～４節(jié)，可以裝設１～２節(jié)副臂，副臂在主臂側面折疊存放。吊臂為全動力伸縮，回轉結構有齒輪齒條式和回轉支承小齒輪式兩種，后一種是由一個抗剪切滾珠軸承和低速大扭矩馬達帶動的小齒輪組成。 近幾年該公司還注意發(fā)展了鉸接的折臂式隨車起重機，其支腿均為Ｈ型，起升機構以背包式安裝在吊臂后端。該公司生產的隨車起重機均可裝配１人用吊籃、２人用吊籃、集裝箱抓具、螺旋鉆、遙控裝置等，以擴大用途。 現ＧＲＯＶＥ公司已被全球最大的起重機生產商馬尼托瓦克全Manitowoc資收購。
二、國內隨車起重機發(fā)展現狀
我國隨車起重機的生產起步較晚，到７０年代末，全國生產的隨車起重機產品品種還很單一，生產規(guī)模很小，到８０年代，隨車起重機產品的品種及產量均呈增長趨勢，近幾年來，隨車起重機在國內市場的產銷總量增長勢頭更猛，從行業(yè)統(tǒng)計結果可以看出，１９９９年市場總量為１０００臺左右，２０００年市場總量約為１３００臺，２００１年市場總量約為１７００臺，目前的市場總量約為２０００臺。 全國生產隨車起重機的廠家約有１０多家，主要企業(yè)有徐州隨車起重機公司、石家莊煤礦機械廠、山西長治清華機械廠、武漢汽車起重機廠、湖南專用汽車制造廠等。另外，近年泰安東岳重工機械有限公司（原泰安起重機廠）與日本古河UNIC機械金屬株式會社合資成立了泰安古河機械有限公司；常林股份有限公司與奧地利的ＰＡＬＦＩＮＧＥＲ公司也將開始合作生產隨車起重機。
徐州隨車起重機公司組建于２００１年９月，在消化吸收國外先進技術的基礎上生產ＳＱ系列伸縮臂式、折疊臂式隨車起重機，并由航天部定點生產國防工程專用隨車起重運輸裝填車、雷達車等產品，其產品曾批量出口伊拉克等國家。近兩年來，依靠技術創(chuàng)新，取得了較快發(fā)展，２００２年開發(fā)了近２０個新產品，在國內處于領先地位，成為我國隨車起重機行業(yè)的后起之秀。
石家莊煤礦機械廠是我國較早生產直臂卷揚隨車起重機的工廠。
山西長治清華機械廠是航空航天部直屬企業(yè)，早期生產直臂式隨車起重機。該廠引進瑞典希亞伯（ＨＩＡＢ）公司生產技術后，生產折臂式產品，無起升機構，采用變幅方式進行重物升降，具有歐洲產品的風格。
武漢汽車起重機廠是較早生產隨車起重機的廠家，其產品為直臂式卷揚起重機，與東風、解放及黃河汽車配套，可在汽車底盤的尾部又加裝了１０ｔ液壓絞盤，特別適合于電業(yè)部門搶險與施工需要。
湖南專用汽車制造廠始建于１９５０年，系湖南省機械行業(yè)重點企業(yè)，是國家計委、國家經貿委和機械工業(yè)部在全國唯一定點的隨車起重運輸車生產基地。主要產品有隨車起重運輸車、自卸車、廂式車、運輸加油車、后裝壓縮式垃圾車等。
由于我國隨車起重機起步于７０年代，相對較晚，而且發(fā)展速度不快，只是近幾年才有較大發(fā)展，和國外相比，還有很大的差距。具體表現在：
１．品種少、產量低 我國隨車起重機現處于初級發(fā)展階段，品種較少。中小噸位重復較多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，年產量只相當于國外一個廠家的生產能力。
２．起重力矩小，技術水平低 我國隨車起重機以直臂卷揚為主，受國內汽車底盤的限制，起重力矩小，其他性能指標也一般低于國外先進產品。目前國內企業(yè)對隨車起重機的研究開發(fā)投入很少，液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的技術水平也有一定差距。
３．安全裝置不齊全，操作不方便 我國隨車起重機僅裝有起升高度限位及平衡閥、溢流閥等一般安全裝置，全部為手動操作。而國外早已將電子技術廣泛運用到隨車起重機上，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護器等，并且已實現了有線與無線遙控。
４．功能單一 我國隨車起重機以起重作業(yè)及運輸功能為主，而國外隨車起重機均有多種附具，主要加裝在吊臂頭部，如工作斗、抓斗、高空作業(yè)平臺、各種抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機械手、拔樁器等，使隨車起重機具備了一機多用的功能。另外，國外一些廠家進一步開發(fā)了鐵路專用隨車起重機等專用產品。
５．外形不美觀 我國隨車起重機設計單調，忽視了和汽車外形的協(xié)調，而國外對隨車起重機的著色非常嚴格，不僅在外形和著色上實現和卡車的一體化，還要求和城市的景觀相協(xié)調隨宜。
隨車起重機駕駛室特點說明：半浮后懸機械減震，液壓機械翻轉，帶空調，通道式儀板，配置 ：D310平頭標準頂標配駛駛室。
適用工況：東風傳統(tǒng)區(qū)域，鐵粉，鐵礦石等高密度貨物重載知倒運類，適合山區(qū)道路，工地道路等較差路況運輸。

隨車吊（gets up with the heavy and transport vehicle）
車型概述：
隨車吊，全稱隨車起重運輸車，是一種通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來實現貨物的升降、回轉、吊運的設備，通常裝配于載貨汽車上。
隨車吊構成：
一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機組成。
載貨汽車底盤可選東風、解放、歐曼、斯太爾等各噸位。
隨車吊的分類：
吊機按廠家可分為徐工、宇通重工,飛濤、石煤等，
按吊機類型分為直臂式和折臂式，
按噸位分為2噸、3.2噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸，16噸
隨車起重運輸車(隨車吊)作業(yè)指南:
1．起重設備司機必須經過專業(yè)安全培訓，并經有關部門考核批準后，發(fā)結合格證件，方準單獨操作。嚴禁無證人員動用起重設備。
2．工作前必須檢查各操作裝置是否正常，鋼絲繩是否符合安全規(guī)定，制動器、液壓裝置和安全裝置是否齊全和靈敏可靠。嚴禁機件帶病運行。
3．起重臂仰角不得小于30°，起重機在載荷情況下應盡量避免起落起重臂。嚴禁在起重臂起落穩(wěn)妥前變換操縱桿。
4．司機與起重工必須密切配合，聽從指揮人員的信號指揮。操作前，必須先鳴喇叭，如發(fā)現指揮手勢不清或錯誤時，司機有權拒絕執(zhí)行，工作中，司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號必須立即停車，待消除不安全因素后方可繼續(xù)工作。
5．必須遵守一切交通管理規(guī)則和有關規(guī)章制度，嚴禁酒后開車。駕駛時，不準吸煙、飲食和閑談。
6．在起吊較重物件時，應先將重物吊離地面10厘米左右，檢查起重機的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活和有效，在確認正常的情況下方可繼續(xù)工作。
隨車起重運輸車(隨車吊)作業(yè)指南:
　　1．起重設備司機必須經過專業(yè)安全培訓，并經有關部門考核批準后，發(fā)結合格證件，方準單獨操作。嚴禁無證人員動用起重設備。
2．工作前必須檢查各操作裝置是否正常，鋼絲繩是否符合安全規(guī)定，制動器、液壓裝置和安全裝置是否齊全和靈敏可靠。嚴禁機件帶病運行。
3．起重臂仰角不得小于30°，起重機在載荷情況下應盡量避免起落起重臂。嚴禁在起重臂起落穩(wěn)妥前變換操縱桿。
4．司機與起重工必須密切配合，聽從指揮人員的信號指揮。操作前，必須先鳴喇叭，如發(fā)現指揮手勢不清或錯誤時，司機有權拒絕執(zhí)行，工作中，司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號必須立即停車，待消除不安全因素后方可繼續(xù)工作。
5．必須遵守一切交通管理規(guī)則和有關規(guī)章制度，嚴禁酒后開車。駕駛時，不準吸煙、飲食和閑談。
6．在起吊較重物件時，應先將重物吊離地面10厘米左右，檢查起重機的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活和有效，在確認正常的情況下方可繼續(xù)工作。