首先，引起垃圾車下排氣噴機油的原因有很多，而目前由于很多人缺乏全面認識，盲目的更換四配套后問題依舊，所以并不是一個好方法。另外，排放也是和我們生活的大氣環境相關，我們關注的排放也需要著眼到整個發動機，而不僅限于尾氣。

    在這篇文章中，我們對垃圾車發動機的曲軸強制通風系統和發動機的油氣分離器進行討論，希望對大家有所幫助。

●  垃圾車發動機油氣分離器基本介紹：曲軸箱環保呼吸

    在發動機工作時，會有一部分油氣排放物經活塞環竄到曲軸箱內，也是較為常見的“竄氣”現象。曲軸箱內的壓力會隨之增大，會造成機油滲漏、活塞運動阻力功率下降等問題，這就是為什么需要需要曲軸箱通風裝置。

這部分油氣排放物通常含有兩大類物質：1、顆粒物，包括碳煙顆粒和油基顆粒；2、氣體，包括可燃混合氣和廢氣等。如果直接排放到大氣，這類油氣排放物會造成環境的污染，
如果覆蓋在散熱器及中冷器表面，會降低發動機性能。

油氣分離器通常有三個接口：油氣入口、氣體出口和回油口。油氣分離器把油氣排放物進行分離，液態的油流回曲軸箱，而氣態的氣體按照處理方式的不同，分為開式和閉式兩種布置形式。

● 垃圾車 噴機油不要盲目換四配套

    這里再回到開始提到的開式系統“噴機油”現象。在開式連接中，工作阻力是油氣分離最重要的特性，油氣分離器進氣口與曲軸箱直接相連，油氣分離器阻力就直接決定了曲軸箱內壓力的高低。

    如果油氣分離器出現堵塞現象，曲軸箱內壓力過高，油底殼的機油就會通過管路、回油口進入油氣分離器內，從出氣口噴出。

    曲軸箱內的廢氣循環不暢或不循環，也是造成柴油機燃燒室積炭、曲軸箱油泥沉積、零件表面漆膜附著，以及活塞環黏環、機油上竄和腐蝕磨損的重要因素。

    了解了上面的問題，我們就可以從其他方面分析可能產生噴油現象的原因了：

    1、垃圾車發動機過負荷。發動機轉速越高、負荷越大，竄入曲軸箱的混合氣就會越多，容易造成油氣分離器的過載失效。論壇里面很多車主反應的噴機油都是重載、上坡等工況。

    2、間隙過大。缸蓋氣門導管和氣門間隙值偏大（尤其是此時使用蝶閥制動）

    3、空壓機竄氣。空壓機活塞環磨損引起。

    4、空壓機出氣受阻導致竄氣。比如空壓機出風管（螺旋管）堵塞、干燥罐堵塞等。

    隨著車輛年齡的增大，各部分的間隙值也會隨著變大，那么類似這種情況出現的概率就會更多。

    典型案例：

        正如論壇里面反應的，很多人看到這類情況，就會盲目的更換四配套，換下來的四配套會發現并沒有明顯問題，而且更換后問題依舊。

    上面我們給出了幾個典型的原因，大家在車輛出現噴油的時候可以按照上面的幾個思路開始分析，而更換四配套應該只是最后確認故障后再采取的措施。

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