垃圾車空氣阻力與汽車車身的外形有很大的關系。設計得很好的流線形車身，可以大大減少這一阻力。此外，車身表面的突出物（如后視鏡、門把、引水槽、懸架桿件等）的外形和位置也對它有所影響。載貨汽車和半掛車的車頂裝用導流板、風向偏離板等，可使空氣阻力顯著下降。

　　由空氣動力學可知，空氣阻力的大小與車速的平方成正比。當汽車車速很低時，空氣阻力很小，但汽車車速超過100 km/h時，空氣阻力就成為汽車行駛的主要阻力了。
 
汽車行駛時，因為空氣的粘性在車身表面沿著表面方向產生摩擦，這些摩擦力在行駛方向上的協力就是摩擦阻力。
　　垃圾車壓力阻力又分為四部門：外形阻力，干擾阻力，內輪回阻力和誘導阻力。外形阻力占壓力阻力的大部門，它與車身外形有很大關系。干擾阻力是車身表明突起物如后視鏡、門把、引水槽、懸架導向桿等引起的阻力。發念頭冷卻系、車身透風等所需空氣流經車體內部時構成的阻力，即為內輪回阻力。誘導阻力是空氣升力在水平方向上的投影。 
 
　　汽車行駛時，空氣在汽車形狀表面的垂直方向上對汽車產生壓力，這些壓力在行駛方向上的協力就是壓力阻力。例如，空氣在汽車前部形成正壓，而在汽車后部形成負壓。它們都是阻礙汽車行駛的阻力。